1. KPX蓄電池供電系列電動(dòng)平車(chē)
2. LWP無(wú)軌電動(dòng)平車(chē)
3. KPJ電纜卷筒供電系列電動(dòng)平車(chē)
4. KPD低壓軌道供電系列電動(dòng)平車(chē)
5. KPT拖纜供電系列電動(dòng)平車(chē)
6. LZP電動(dòng)軌道轉盤(pán)
7. KPC安全滑觸線(xiàn)供電系列電動(dòng)平車(chē)
8. KP無(wú)動(dòng)力軌道車(chē)
9. LQY電動(dòng)牽引車(chē)（有軌和無(wú)軌）
10. 特種電動(dòng)平車(chē)
11. 電動(dòng)平車(chē)配件
12. 軌道鋪設

18153097269

微信同號

電動(dòng)軌道平車(chē)的輪壓決定了車(chē)型的內部設置

    電動(dòng)軌道平車(chē)運輸很大程度上是依靠輪子承載重量進(jìn)行運輸的，從而輪壓就成為了電動(dòng)軌道平車(chē)的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。因為電動(dòng)軌道平車(chē)的輪壓很大程度上決定了電動(dòng)軌道平車(chē)的承載重量的極值，使得輪壓承載力更強，生產(chǎn)出輪壓承載力更強更為實(shí)用的電動(dòng)軌道平車(chē)。

    電動(dòng)軌道平車(chē)車(chē)輪是電動(dòng)平車(chē)的主要部件，而電動(dòng)軌道平車(chē)配套的軌道基礎的設計也與電動(dòng)軌道平車(chē)車(chē)輪有著(zhù)很大的關(guān)系。電動(dòng)平板車(chē)的內部機構設置和電動(dòng)軌道平車(chē)車(chē)輪主要是由輪壓決定。平車(chē)承重越大，輪壓也越大，而輪壓增大要求對應的車(chē)輪直徑增大。

    電動(dòng)軌道平車(chē)車(chē)輪直徑過(guò)大，傳動(dòng)機構復雜，費用也會(huì )增大很多。而當車(chē)輪直徑大到技術(shù)極限，不能再增大時(shí)，就只能采用增加車(chē)輪數量的方法來(lái)使每個(gè)車(chē)輪的輪壓降低。一般電動(dòng)軌道平車(chē)的車(chē)輪數量為4個(gè)，能夠保證平車(chē)正常運行。當車(chē)輪數目超過(guò)4個(gè)時(shí)，就產(chǎn)生了如何使輪壓分布均勻的問(wèn)題。

    大噸位電動(dòng)軌道平車(chē)運行機構的必用裝置——均衡臺車(chē)裝置，目前這種均衡裝置能夠很好地解決車(chē)輪多且受壓不均的問(wèn)題，在雷納重工生產(chǎn)的大噸位電動(dòng)軌道平車(chē)中，這種技術(shù)被運用的十分嫻熟。

• 上一篇：電動(dòng)平車(chē)工作中常見(jiàn)的問(wèn)題及解決措施
• 下一篇：電動(dòng)平車(chē)應該配備哪種形式的電機